Openair-Plasma®常压等离子技术用于车辆制造——自行车/摩托车

纤维增强塑料是制造喷涂部件（如外壳、油箱、挡泥板等）的主要材料。在传统工艺中，它们经过高压水洗、火焰处理，然后进行底漆涂装。

使用 Openair-Plasma® 显著减少了工艺步骤。不再需要预清洗，等离子预处理取代了火焰处理，并在不损伤纤维结构的情况下实现了更高的表面张力活化。这意味着也无需再使用底漆。

采用这种方法，可以获得特别稳定的涂料附着力，以及均匀的色彩效果。实践证明，使用 Openair-Plasma® 预处理显著提高了涂漆部件对石击坑的耐抗性。

摩托车制造中无底涂喷涂的工艺优化：使用 Openair-Plasma^® 实现最佳油漆附着力和炫酷设计！

该领域有趣的成功案例

碳纤维复合材料的使用使高性能自行车极其轻便且坚固。为了减少风阻，设计必须完全符合空气动力学。自行车车架通过多层工艺制造，然后在高压釜中热固化。

脱模剂用于将这些复杂的单个部件从模具中取出。脱模后，脱模剂的残留物会留在表面，随后需要通过复杂的工艺去除。

Openair-Plasma® 结合 PlasmaPlus® 技术，让等离子聚合物纳米镀层牢固地附着在模具上，从而取代脱模剂。这意味着当部件从模具中取出时，不会有多余的脱模剂残留在部件表面。

在后续步骤中，使用机器人系统对成品车架进行全面扫描，并通过 RD1004 旋转等离子喷枪进行最佳预处理，以便进行后续涂装。这也意味着可以轻松使用环保的水性涂料系统。

通过与一家引领发动机开发的德国高校的密切合作，Plasmatreat 开发出一种工艺，可显著提高气缸筒内部硬涂层向风冷发动机缸体的散热效率。

使用 Openair-Plasma^® 进行微细清洁和表面增强，显著改善了涂层的结合力，同时确保了可靠的热传递。这同时延长了发动机寿命并提高了发动机性能的潜力。然后通过等离子喷涂工艺涂装硬质涂层。

车灯基本上由外壳、反射器和塑料端盖组成。现代多样化设计的需求通常意味着粘接接头的空间大大受限。剩余的空间需要确保牢固的粘接，并且不透水蒸气。

通过 Openair-Plasma® 技术，可以结合多种塑料材料，如聚丙烯或聚碳酸酯。等离子活化能够精确提高表面张力，同时对粘接区域进行精细清洁。所有常见的粘合剂类型都适用于后续的粘接操作，例如硅胶、聚氨酯橡胶，尤其是具有高初始强度的单组分热熔胶。

Openair-Plasma® 等离子技术易于集成到在线工艺中，从而实现更高的生产效率。