차량 제작에 사용되는 Openair-Plasma®: 자전거 / 모터사이클
섬유 강화 플라스틱은 도장된 부품 (예: 클래딩, 탱크, 펜더 등) 제조에 사용되는 주요 재료입니다. 기존 공정에서는 물리적 힘으로 씻어내고 화염 처리한 다음, 프라이머를 사용해 처리합니다.
Openair-Plasma® 를 사용하면 공정 단계 수가 크게 줄어 듭니다. 이로 인해 사전 세정은 더 이상 필요하지 않으며, 플라스마 전처리는 화염 처리를 대체함을 물론이고 섬유 구조를 손상 시키지 않고도 표면 활성화가 가능합니다. 이는 프라이머를 사용할 필요가 없다는 것을 의미하기도 합니다.
그 결과는 안정적인 도료 접착력과 균일한 색상 마감으로 보여집니다. 또한 Openair-Plasma® 로 전처리하면 도장된 부품에 스톤 피팅(stone pitting) 내성이 크게 증가한다는 것이 입증되었습니다.
프라이머를 사용하지 않고 최적화된 모터 사이클 제조 공정 최적의 페인트 접착력과 멋진 디자인을 위한 Openair-Plasma® !
친환경적인 제조 공법으로 첨단 기술이 적용된 경주용 자전거: 탄소 섬유 복합재료를 사용하여 이형제를 사용하지 않고 금형에서 분리
탄소 섬유 복합 재료를 사용하면 고성능 자전거를 매우 가볍고 강하게 만들 수 있습니다. 공기 저항을 최소화 하려면 반드시 공기 역학적인 디자인으로 설계되어야 합니다. 자전거 프레임은 멀티레이어 공정으로 제조된 다음 고압 챔버에서 열경화됩니다.
그런 다음 복잡한 개별 부품을 몰드에서 제거하기 위해 이형제가 필요합니다. 이러한 이형제의 잔여물이 이형 후 표면에 잔류하므로 정교한 공정에서 반드시 제거되어야 합니다.
PlasmaPlus®와 결합된 Openair-Plasma® 는 이러한 이형제를 금형에 단단히 부착시키는 플라스마 폴리머 나노코팅 으로 대체하는 데 사용됩니다. 이는 부품이 금형에서 제거될 때 표면에 불필요한 이형제가 남아 있지 않는다는 것을 의미합니다.
후속 단계에서, 완성된 프레임은 로봇 시스템을 사용하여 완전히 스캔되고 다음 도장을 위한 RD1004 회전식 플라스마 제트를 사용하여 최적으로 표면처리 됩니다. 또한 친환경 수성 페인트 시스템이 아무런 어려움없이 사용될 수 있음을 의미하기도 합니다.
수명은 더 오래가고 한층 더 파워풀한 엔진 출력: Openair-Plasma® (대기압 플라스마)를 이용한 세정으로 2-행정 엔진(two-stroke engine)의 보다 나은 성능 구현
Plasmatreat는 엔진 개발 분야의 선도적인 독일 대학과 협력하여 실린더 배럴의 내부 경질 코팅에서부터 공랭식 엔진 블록까지 열 방출을 크게 증가시키는 프로세스를 개발했습니다.
Openair-Plasma® 를 사용한 마이크로 클리닝 및 표면 확대 기술은 안정적인 열 전달과 함께 코팅 결합력을 크게 향상시킵니다. 이렇게 함으로써 동시에 엔진 수명을 연장시키면서 향상된 엔진 성능에 대한 잠재력을 증가시킵니다. 경질 코팅은 플라스마 분무 공정에 적용됩니다.
독특한 모양으로 모터사이클 헤드라이트의 매력을 더하는 Openair-Plasma®는 외부 침투 요소를 최소화하고 장기적으로 지속 가능한 접착 솔루션을 제공합니다.
헤드라이트는 기본적으로 케이스, 반사판, 플라스틱 엔드 캡으로 구성됩니다. 입체적인 최신의 디자인이 요구되면서 각 구성품을 접착할 수 있는 공간이 크게 제한되는 경우가 많습니다. 동시에 수증기 침투를 방지하기 위한 고밀폐성을 보장하는 높은 결합 조건은
Openair-Plasma® 를 통해 폴리프로필렌, 폴리카보네이트와 같은 다양한 플라스틱 재료의 결합을 가능하게 합니다. 플라스마를 통한 표면 활성화 처리를 통해 접착 가능한 수준의 표면 장력의 증가뿐만 아니라 접착 도표 영역의 마이크로 클리닝 효과도 기대할 수 있습니다. 일반적인 후속 접착 공정에서 사용하는 실리콘, 폴리우레탄 및 특히 초기 강도가 높은 단일 구성의 핫멜트 접착제에 아주 적합합니다.
Openair-Plasma® 기술은 인라인 시스템에 적용하기 매우 용이하기 때문에 고효율적인 공정 설계가 가능합니다.
