电动汽车 – 用于驱动电机和存储系统的等离子处理

电动交通的广泛应用是未来的关键议题。新的驱动和存储系统是所有领先汽车制造商和电子供应商的开发重点。开发更高效、更轻便的驱动电机(电动机)以及更高效的能源存储形式(电池、燃料电池)是成功的关键。

为了制造这类高性能系统,必须生产创新的材料复合材料。此外,所使用的材料表面需要有针对性地进行功能化处理。Openair-Plasma®活化技术结合PlasmaPlus®功能镀层,为行业提供了一种独特的工艺,并取得了卓越的成果。Openair-Plasma®技术非常适合这一领域,既因为其应用的简便性,也因其功能涂层所创造的特性。

高性能电池:在线等离子活化技术,用于可靠地粘合和密封电池外壳

先进的电池系统通常由多个相互连接的电池单元组成,这些单元被封装在一个共同的外壳中。在电池堆的涂层以及电池外壳的后续连接和密封过程中,通常使用非极性的耐酸材料,如改性塑料。

Openair-Plasma®预处理(等离子活化)能够高效地活化非极性塑料和复合材料表面,这些材料在未经处理时通常难以加工。这种等离子活化为电池外壳的可靠粘合和密封提供了理想条件。Openair-Plasma®技术易于集成到生产线中,无需单独的腔室系统即可实现高效的工艺流程。因此,Openair-Plasma®非常适合用于大批量、高速度的电池制造中的全自动预处理。

等离子镀层应用实例

用于制造电驱动器和存储系统

  • 用于将水从燃料电池中排出的选择性亲水/疏水等离子涂层
  • 具有规定介电性的部分电绝缘等离子涂层(绝缘涂层)
  • 电极系统的磨损保护涂层

该领域有趣的成功案例

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信息和建议

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电气绝缘,亲水和疏水纳米涂层:为了加工可靠安全的燃料电池

燃料电池是电动车领域中最有前途和发展最快的技术。目前,燃料电池已被用于驱动船舶、潜艇、特种车辆、甚至包括科研飞机。

然而,就汽车行业的未来而言,目前还没有产生大的技术突破。 降低材料成本扩大运作范围 ,这些对于燃料电池的质量和安全来说仍然至关重要。

特别是,燃料电池冷却器的工作范围就是一个问题,因为在把氢气和氧气转化成能量的过程中,不可避免地会产生水。尽管水的温度非常低,还是需要采用安全的方式吹送出燃料电池,以防止精密的双极板由于结冰而发生破裂。

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等离子技术,尤其是等离子镀膜技术,在燃料电池技术发展中起到两个重要作用:

  • 电绝缘功能涂层。通过使用PlasmaPlus®等离子纳米涂层,选择性电绝缘功能涂层得到应用,这样就可以使用多种膜材料。
  • 亲水/疏水纳米涂层。为膜材料提供适当的等离子体功能涂层使得把水从燃料电池中吹出(排出)成为可能。

使用合成气还原等离子工艺对电池和燃料电池的触点进行清洗

通常,Openair-Plasma® 系统使用压缩空气作为辅助气体。但是,如果要把氧化层从表面去除,工艺气体就会被混合气体和适当的功能性成份所替代。合成气体尤其适用于等离子清洗。以无风险、非爆炸性的混合比例(不大于 5%)供应氢气。

这样产生的合成气体的等离子体与通常的 Openair-Plasma®的等离子体具有截然不同的特征。它不是把氧气结合在材料的表面,而是通过等离子还原的方式进行处理。即使是高度氧化的铜表面,也会在很短的时间内焕然一新。这种形式的等离子清洗,能够有效清洗触点,从而有助于随后的焊接和涂层工艺,这些工艺是燃料电池和蓄电池加工的重要环节。

信息和建议

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