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EPDM 型材 – 可靠的涂层和植绒涂层 – 水性涂料系统的理想选择

EPDM车门密封条具备双重重要功能：一是作为防水密封条，二是有效降低车内噪音。为了确保污垢颗粒不会附着在表面，汽车车门密封条需要经过特殊的表面处理。然而，在挤出过程中使功能性涂层（如减摩涂层或植绒涂层）牢固附着，一直是一项具有挑战性的任务。

过去，EPDM型材需要通过旋转钢丝刷不断进行粗糙化处理，这一过程不仅复杂，且效果难以保证。如今，Plasmatreat的EPDM等离子系统已成为行业标杆，引领市场发展。

本页面中的主题：

优点活化持久的表面张力

结果 TPE 上的附着力

作为一项被汽车工业迅速接受的新技术，对EPDM密封条进行等离子预处理具有独特的工艺优点：

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带植绒涂层的三元乙丙橡胶异型材

三元乙丙橡胶型材，带防摩擦涂层

等离子预处理工艺助力实现无VOC、无溶剂的粘合剂和抗摩擦涂层

Openair-Plasma®预处理的主要效果是实现材料表面的活化。在原本非极性的EPDM型材表面，它会产生特定的化学官能团（如OH基团、COC、CH3、羟基、羰基和羧基等）。此外，它还能将表面张力提高到大于72 mN/m。

通过等离子预处理的这种优化准备，使得使用不含VOC（挥发性有机化合物）的水性粘合剂和减摩涂层系统处理EPDM型材成为可能。Openair-Plasma®可以轻松集成到生产流程中，确保卓越的粘附效果。

信息和建议

探索我们的 Openair-Plasma®技术如何为您的工艺流程带来提升。从概念构思到成功落地，我们将在整个过程中为您提供量身定制、创新且可持续的全方位支持。

該領域有趣的成功案例和新聞文章

Openair-Plasma® 预处理：高附着力和长久的表面张力，不含有毒化学物质

许多客户对不同的预处理方法，比如电晕，等离子或氟化物处理方式的效果作了深入的比较，比较的重要标准是活化的效果，粘接力的高低以及效果的保持时间。

处理前后结果对比显示了常压等离子预处理工艺出众的优势

Openair-Plasma^® 技术提供了出色的持久稳定性，接近氟化处理。使用电晕处理的密封条在短时间内就显示出表面能的衰减。

和氟化处理相比较，Openair-Plasma^® 预处理是纯粹的物理工艺，具有明显的操作和成本优势。等离子工艺还是更为环保的工艺，无需用到任何化学品。

Openair-Plasma®等离子提高无溶剂涂层体系在热塑性弹性体（TPE）密封条上的附着力

现代的新型密封条是由EPDM和PP共混而成的热塑性弹性体挤出而成的。这种材料的表面能很低，必须通过预处理才能进行润滑涂层的喷涂。

汽车工业的一大技术挑战是使用无VOC的加工技术，从而使汽车内饰件没有有机化学溶剂的排放。作为溶剂型涂层体系的替代方案，可以使用水性的涂料及干润滑剂。但是这些涂层体系在基材表面没有获得高表面能时是没有附着力的。

同时，TPE密封条的表面对温度敏感，如果处理强度过大，很容易被破坏。正因为这些相互制约的因素，很难在产品的整个表面获得稳定的活化效果。然而，如果使用Plasmatreat公司的RD1004喷枪，就能解决这些问题。RD1004喷枪可以将等离子能量均匀地分配到整个处理区域，而且还能处理更大的面积。

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