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EPDM 型材 – 可靠的涂层和植绒涂层 – 水性涂料系统的理想选择

EPDM车门密封条有两个重要作用：防风雨和降低车内所能感觉到的噪音水平。汽车车门密封条需要使用特殊表面涂层，以确保污物颗粒不会粘附在上面。但是，在挤出工艺中喷涂功能性涂层（减摩或植绒涂层）并不是件容易的工作。

过去，必须通过回转钢丝刷来连续对EPDM胶条进行打磨处理，这是工艺稳定性很差的加工过程。

本页面中的主题：

优点活化持久的表面张力

结果 TPE 上的附着力

作为一项被汽车工业迅速接受的新技术，对EPDM密封条进行等离子预处理具有独特的工艺优点：

Flatbed PTU

PFW10LT型等离子喷枪

涂装植绒涂层前的 EPDM 型材

带抗摩擦涂层的 EPDM 型材

等离子预处理工艺可以使用无挥发性有机化合物（VOC）、无溶剂的粘合剂和抗摩擦涂层。

Openair-Plasma^® 预处理实现的主要效果是材料表面的活化。在非极性 EPDM 型材的表面，它会产生特定的化学官能团（例如 OH 基团、COC、CH3、羟基、羰基和羧基）。此外，它还能将表面张力提高到 > 72 毫牛顿/米。

得益于这种等离子预处理的优化制备方案，EPDM 型材加工首次使用了不含挥发性有机化合物 (VOC) 的水性粘合剂和抗摩擦涂料系统。Openair-Plasma^® 技术可以轻松地集成到工艺流程中，确保出色的涂层附着结果。

该领域有趣的成功案例

Openair-Plasma® 预处理：高附着力和长久的表面张力，不含有毒化学物质

许多客户对不同的预处理方法，比如电晕，等离子或氟化物处理方式的效果作了深入的比较，比较的重要标准是活化的效果，粘接力的高低以及效果的保持时间。

比较的结果清楚地显示了常压等离子预处理工艺出众的优势

Openair-Plasma^® 技术提供了出色的持久稳定性，接近氟化处理。使用电晕处理的密封条在短时间内就显示出表面能的衰减。

和氟化处理相比较，Openair-Plasma^® 预处理是纯粹的物理工艺，具有明显的操作和成本优势。等离子工艺还是更为环保的工艺，它无需用到任何的化学品。

Openair-Plasma®等离子提高无溶剂涂层体系在热塑性弹性体（TPE）密封条上的附着力

现代的新型密封条是由EPDM和PP共混而成的热塑性弹性体挤出而成的。这种材料的表面能很低，必须通过预处理才能进行润滑涂层的喷涂。

汽车工业的一大技术挑战是使用无VOC的加工技术，从而使汽车内饰件没有有机化学溶剂的排放。作为溶剂型涂层体系的替代方案，可以使用水性的涂料及干润滑剂。但是这些涂层体系在基材表面没有获得高表面能时是没有附着力的。

同时，TPE密封条的表面对温度敏感，如果处理强度过大，很容易被破坏。正因为这些相互制约的因素，很难在产品的整个表面获得稳定的活化效果。然而，如果使用Plasmatreat公司的RD1004喷枪，就能解决这些问题。RD1004喷枪可以将等离子能量均匀地分配到整个处理区域，而且还能处理更大的面积。

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