汽车内饰件 —— 用于大面积均匀表面活化处理的等离子工艺

使用安装在工业机械手上的等离子喷枪，可在涂层、包覆、模内装饰或模内贴标之前，对大型三维立体结构的汽车内饰件进行精确而快速的环保型预处理。为了对仪表板、车门或其它内饰部件进行预处理，会采用可大角度旋转的等离子喷枪，这样即使对于很大的处理区域也可获得快速而均匀的表面活化。

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火焰预处理法的替代方案将皮革层压至汽车内饰件上独一无二的精细表面处理

脱模真空涂装

火焰预处理替代方案 —— Openair-Plasma®预处理可在无需遮蔽的情况下处理高档仪表板

该仪表板由三层材料组成：玻璃纤维增强塑料芯层、聚氨酯泡沫层以及搪塑成型的表皮层（由PVC或TPU制成）。核心部件由注塑成型的纤维增强聚丙烯制成。这种非极性塑料需要进行预处理，使其表面能够适应粘合工艺。

在使用传统的火焰处理技术时，所有不需要涂覆泡沫的区域必须用耐热材料进行遮蔽。

Openair-Plasma^®技术完全消除了遮蔽这一工作步骤，因为等离子射流具有选择性和极高的精确度。与火焰处理不同，它能够以毫米级的精度适应部件的几何形状。后续只需沿着未处理区域的轮廓稍微切割搪塑表皮，表皮及其背后的聚氨酯泡沫层即可轻松剥离。

塑料芯材的表面由集成了等离子喷枪的工业机器人进行扫描处理，整个部件可在约40秒内完成预处理。

Openair-Plasma^®技术表面活化的优势:

即使在大面积表面上也能实现高且均匀的活化质量
允许使用非极性的回收材料
工艺技术可靠
无需化学消耗品
不会导致部件热变形或降解

汽车内饰真皮包覆时的可靠粘接 —— 对褶皱区域的精确处理

高档汽车的内饰往往用真皮或人造皮进行装饰。使用这些材料的时候，最佳的品质和耐用性是必须满足的，而要实现这一点，必须经过表面透彻的清洁和并执行精确的工艺流程。在包覆这些装饰表皮时，一项工艺挑战是边缘部分必须做出褶皱，比如在方向盘上包上真皮时就要获得这样的效果。这就要求包覆时材料能快速的牢固粘附，否则做出的褶皱又会回弹。

使用 Openair-Plasma^® 进行靶向预处理，可显著提高塑料基材的表面张力，实现牢固的粘合，换而言之就是，使所涂聚氨酯粘合剂能够立即可靠地粘合。

该领域有趣的成功案例

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独特的表面处理，具有低废品率和高工艺灵活性

汽车内饰中安装的所有塑料部件表面通常都会进行涂层处理，以提升触感和声学性能。在汽车内饰中，尤其是在高端和豪华车型中，常常会看到许多不同的涂漆部件。消费者期望这些部件在汽车的整个使用寿命期间保持美观，同时具备高性能。然而，对于由PC和ABS制成的注塑部件来说，满足这些期望可能具有挑战性。这些低成本塑料通过涂层处理以实现高外观质量，但表面可能会因附着颗粒而受到污染。此外，在熔体输送点的浇口标记周围进行涂漆时，常常会暴露出由内部材料应力引起的缺陷。结果往往是高光泽表面（如纯净的钢琴黑涂层）却伴随着不希望的“橘皮”效应。